د بلی 320D لپاره د هوا دننه فشار سینسر 274-6720

د انټیک فشار سینسر د تختې شاته د انټیک څو چنده مطلق فشار کشف کوي. دا د انجن سرعت او بار سره سم په څو اړخیزه کې د مطلق فشار بدلون کشف کوي ، او بیا یې په سیګنال ولټاژ بدلوي او د انجن کنټرول واحد (ECU) ته یې لیږي. ECU د سیګنال ولتاژ سره سم د لومړني تیلو انجیکشن مقدار کنټرولوي.

د عملیاتو اصول

د انټیک فشار سینسر ډیری ډولونه شتون لري ، لکه ویریسټور او کاپسیټر. د چټک غبرګون وخت، د لوړ کشف دقت، کوچنۍ اندازې او انعطاف وړ نصب کولو ګټو له امله، ویریسټور په پراخه توګه د D-ډول انجیکشن سیسټم کې کارول کیږي.

شکل 1 د پیزوریزیسټیو انټیک فشار سینسر او کمپیوټر ترمینځ اړیکه ښیې. انځور 2 د پیزوریزیسټیو انټیک فشار سینسر کاري اصول دي او په انځر کې R. 1 په انځور کې R1، R2، R3 او R4 د فشار مقاومت کونکي دي. 2، کوم چې د ویسټون پل جوړوي او د سیلیکون ډایفرام سره تړل شوي دي. د سیلیکون ډایفرام په څو اړخیزه کې د مطلق فشار د عمل لاندې خراب کیدی شي ، کوم چې د فشار مقاومت R د مقاومت ارزښت د بدلون لامل کیږي. په څو څو ځله کې مطلق فشار لوړ وي ، نو د سیلیکون ډیفراګم ډیر خرابیږي ، او پدې توګه. د مقاوم R د مقاومت ارزښت کې بدلون خورا لوی دی. یعني د سیلیکون ډایفرام میخانیکي بدلون په بریښنایی سیګنال بدلیږي ، کوم چې د مدغم سرکټ او تولید په واسطه ECU ته وده ورکول کیږي.

څو چنده مطلق فشار سینسر (MAP). دا د انټیک مینفولډ د ویکیوم ټیوب سره وصل کوي ، او د مختلف انجن سرعت بار سره ، دا د انټیک مینفولډ کې د ویکیوم بدلون احساس کوي ، او بیا یې د درست کولو لپاره د ECU لپاره د سینسر داخلي مقاومت بدلون څخه د ولتاژ سیګنال بدلوي. د سونګ انجیکشن مقدار او د اور لګیدو وخت زاویه.

په EFI انجن کې، د انټیک فشار سینسر د انټیک هوا حجم معلومولو لپاره کارول کیږي، کوم چې د D-type انجیکشن سیسټم (د سرعت کثافت ډول) په نوم یادیږي. د انټیک هوا فشار سینسر د انټیک هوا جریان سینسر په توګه د مستقیم پر ځای په غیر مستقیم ډول د انټیک هوا حجم کشف کوي ، او دا د ډیری فاکتورونو لخوا هم اغیزمن کیږي ، نو د انټیک هوا جریان سینسر کشف او ساتنې ترمینځ ډیری توپیرونه شتون لري ، او د هغې له امله رامینځته شوي نیمګړتیاوې هم شتون لري. خپل ځانګړتیا لري.