سمدستي هرات رامینځته کیږي کله چې د انجن سرعت 3000 RPM ته رسي.

پدیده: پیرودونکي راپور ورکوي چې موټرې اکثرا مزل کیږي، او هر ځل د تخت (ژورې پیډول) نږدې په ورته حالت کې وي، او په ورته وخت کې د تیلو مصرف ډیریږي او ځواک کمیږي.

تحلیل:

1. د ټریټل لمبر سینسر غلط دی.

.. د کرینکشفتی مقام نیسور غلط دی او سیګنال بې ثباته دی.

3، د ایګریشن سیسټم ناکامي، په تصادفي توګه د ډزو نشتوالی پایله کې.

... د هوا د فستمات نازک ناکامي

تشخیص:

1. د غلطي کوډ زنګ ووهئ، په ګوته کوي چې د مخلوط تناسب غریب دی. دا کمزوری کیدی شي چې ګناه په بشپړ ډول د برقی خلاصیدو پورې اړه لري. د ګوتې پوستې سینسر کشف کولو لپاره د OSICLOCUCUPor کارول، دا ښیې چې د دې څپې د ګرځیدونکي خلاصیدو زیاتوالي سره یو نرم ټیټ رجحان ښیې چې د ټرټل لمبر سینسر نورمال دی.

2. د بل غلط غلطیو پدیده پدیده، د تیلو مصرف ډیریږي او ځواک کمیږي. د هوا د جریان میټر او اکسیجن سینسر ازموینه اخیستل شوي، او د هوايي ډله د جریان کچه د بیکار سرعت کې 4.8G / s د اکسیجن سینسر وښود. د O2ګانو کیفیت تصدیق کولو لپاره، انجن په لوړه سرعت کې بیکاره کولو لپاره پیل کیږي، او د O2s سیګنال له 0.8V څخه راټیټ شوي، په ګوته کوي چې دا عادي خبره وه. په هرصورت، د بې ځایه شوي عملیاتو په جریان کې، د هوا جریان د 4.8G / s کوچني انډول کې ځغلی. د هوا جریان میټر پلګ وروسته، ازموینه یو ځل بیا پیل شوې، او غلط پای ته ورک شو. د هوا جریان میټر ځای په ځای کولو وروسته ستونزه حل کول.

لنډیز:

کله چې سینسر شکمن وي، نو د سینسر پلګ (د کرینشفتی پوست سینسر) بې شکه نشي کولای، نو د ازموینې لپاره کارول کیدی شي) کارول کیدی شي. کله چې یو پلګ ناپاک وي، د ECU کنټرول به د سټینډینګ برنامه دننه شي او د ذخیره شوي یا نورو سیګنال ارزښتونو سره ځای په ځای شي. که غلطي د ناپاک کیدو وروسته ورک شي، دا پدې مانا ده چې ګناه په سینسر سره تړاو لري.