د انجن فلیم آوټ ناکامي هغه وخت رامینځته کیږي کله چې د بریک پیډل فشار راوړل شي.

پدیده: کله چې د بریک پیډل ضعیف وي ، د بریک کولو اغیزه ښه نه وي ، او په ورته وخت کې ، انجن د څو ځله لپاره په زوره سره حرکت کوي او بیا بندیږي ، او موټر کنټرول له لاسه ورکوي او مخ پر وړاندې تګ ته دوام ورکوي.

تحلیل:

1. که چیرې د لاسي لیږدونکو موټرو لپاره د بریک کولو فلیم آوټ رامینځته شي ، په پام کې ونیسئ چې ایا دا د ګیرونو سره د بریک کولو فلیم آوټ یوه عادي پیښه ده.

2. بریک کول په یوه معنی کې د سرعت پیډل خوشې کولو سره مساوي دي، په پام کې نیولو سره چې بې کاره موټور په ټیټ موقعیت کې بند دی.

3. کله چې د ویکیوم بوسټر بریک شي، د ویکیوم هوا لیکیج شتون لري.

4. ځکه چې موټر اتومات دی، د ګیر سره د بریک شعاع په پام کې نه نیول کیږي.

5، هیڅ غلط کوډ کشف کړئ

6. د پلټنې وروسته، د انجن بې کاره سرعت په 850 rpm کې مستحکم دی، کوم چې نورمال اړتیاوې پوره کوي. دا ښیې چې غیر فعال موټر په ټیټ موقعیت کې بند پاتې دی.

7. کله چې تاسو په بې کاره سرعت کې د بریک پیډل باندې حرکت وکړئ، انجن به د څو ځلو لپاره په زوره سره له ټکولو وروسته بند شي، او په ورته وخت کې، پیډل به سخت احساس کړي، کوم چې یوازې د ویکیوم لیک له امله کیدی شي. په هرصورت ، په بې کاره سرعت او نورمال موټر چلولو کې د انجن د نورمال عملیاتو له امله ، د ویکیوم پایپ لاین چې د ویکیوم بوسټر سره د انټیک مینفولډ سره وصل کوي په پام کې نه نیول کیږي ، او غلطي په ویکیوم بوسټر کې بنده شوې.

8. د ویکیوم ګیج د ازموینې لپاره د انټیک مینفولډ سره وصل کړئ. په بې کاره سرعت کې، د خلا درجه 64Kpa ده. په اوس وخت کې کله چې د بریک پیډل فشارول کیږي (انجن په ټکولو پیل کوي، مګر دا نه بندیږي)، د خلا درجه 15Kpa ته راښکته کیږي. د لوی بدلون له امله ، یوازې بوسټر کولی شي د انټیک سیسټم کې دومره لوی هوا لیک ولري (د ویکیوم ټیوب خورا ضعیف دی). د بدیل وروسته ستونزې حل کول.

تشخیص:

د ویکیوم بوسټر کې کیڼ او ښي هوا چیمبرونه د بریک کولو پرمهال په ښه توګه مهر نشي کیدلی ، کوم چې د هوا لوی مقدار د کیڼ هوایی خونې ته ننوځي او بیا د یو طرفه والو او ویکیوم پایپ له لارې احتراق خونې ته ننوځي. ځکه چې موټر د هوا فلو میټر کاروي، دا نشي کولی د تروټل والو تر شا د هوا مصرف احساس کړي، کوم چې د دې لامل کیږي چې مخلوط ډیر پتلی او اوریدونکي وي.