1. د کاربن زیرمه

د انجن د ضعیف احتراق له امله، د کاربن زیرمې د اکسیجن سینسر په سطحه رامینځته کیږي، یا زیرمې لکه د تیلو داغونه یا دوړې د اکسیجن سینسر ته ننوځي، کوم چې د اکسيجن سینسر ته د بهرنۍ هوا د ننوتلو مخه نیسي یا بندوي. د اکسیجن سینسر د محصول سیګنال غلط دی، او ECU نشي کولی په وخت کې د هوا د تیلو تناسب سم کړي. د کاربن زیرمه په عمده ډول د تیلو مصرف او د اخراج غلظت څرګند زیاتوالي کې څرګندیږي. په دې وخت کې، که سلاد لرې شي، دا به نورمال کار بیا پیل کړي.

2. د اکسیجن سینسر سیرامیک ټوټه ټوټه کول

د اکسیجن سینسر سیرامیک سخت او ټوټه ټوټه دی، او دا ممکن مات شي او ناکام شي که چیرې دا د سخت څیز سره وخوړل شي یا د قوي هوا جریان سره مینځل شي. له همدې امله، د سمبالولو په وخت کې باید ځانګړې پاملرنه وشي، او ستونزې باید په وخت کې ځای په ځای شي.

3. د حرارتی مقاومت تار سوځیدلی دی

د تودوخې اکسیجن سینسر لپاره، که د حرارتي مقاومت تار بند شي، نو دا ستونزمنه ده چې سینسر نورمال کاري تودوخې ته ورسیږي او خپل فعالیت له لاسه ورکړي.

4. د اکسیجن سینسر داخلي سرکټ مات شوی.

5. د اکسیجن سینسر د ظاهري رنګ معاینه

د اکسیجن سینسر د اخراج پایپ څخه لرې کړئ، او وګورئ چې ایا د سینسر کور کې د وینټ سوراخ بند شوی او د سیرامیک کور خراب شوی. که دا زیانمن شوی وي، د اکسیجن سینسر بدل کړئ.

خطا هم د اکسیجن سینسر د سر د رنګ په کتلو سره قضاوت کیدی شي:

① سپک خړ رنګ: دا د اکسیجن سینسر نورمال رنګ دی؛

② سپینه ټیپ: دا د سیلیکون ککړتیا له امله رامینځته کیږي، او د اکسیجن سینسر باید پدې وخت کې بدل شي؛

③ نسواري ټیپ: دا د لیډ ککړتیا له امله رامینځته کیږي. که دا جدي وي، د اکسیجن سینسر هم باید بدل شي؛

④ تور ټیپ: دا د کاربن زیرمو له امله رامینځته کیږي. وروسته له دې چې د انجن کاربن زیرمې نیمګړتیا له منځه یوړل شي، د اکسیجن سینسر کې د کاربن زیرمه په اوتومات ډول لرې کیدی شي.

د اکسیجن اصلي سینسر کې د زیرکونیا عنصر تودوخې لپاره د تودوخې راډ شامل دی. د تودوخې راډ د کمپیوټر (ECU) لخوا کنټرول کیږي. کله چې د هوا مصرف کوچنی وي (د وتلو تودوخه ټیټه وي) ، اوسنی د سینسر تودوخې لپاره د تودوخې راډ ته تیریږي ، ترڅو د اکسیجن غلظت په دقیق ډول کشف شي.

د پلاټینیم الکترودونه د ټیوب په شکل د زیرکونیوم عنصر (ZRO2 _ 2) په داخلي او خارجي اړخونو کې تنظیم شوي. د پلاټینیم الکترودونو د ساتنې لپاره، د موټرو بهرنۍ برخه د سیرامیکونو سره پوښل شوې، او په داخلي اړخ کې د اکسیجن غلظت د اتموسفیر څخه لوړ دی، پداسې حال کې چې په بهرنی اړخ کې د اکسیجن غلظت د موټرو د وتلو ګاز غلظت څخه ټیټ دی.