د اکسیجن وروسته سینسر

نن ورځ، موټرونه د دوه اکسیجن سینسرونو سره سمبال شوي، یو د درې طرفه کتلست په وړاندې او بل یې شاته. د مخکینۍ دنده د مختلف کاري شرایطو لاندې د انجن د هوا د تیلو تناسب کشف کول دي ، او په ورته وخت کې کمپیوټر د سونګ انجیکشن مقدار تنظیموي او د دې سیګنال سره سم د اور لګیدو وخت محاسبه کوي. شاتنۍ برخه په عمده ډول د درې طرفه کتلاټیک کنورټر کار ازموینې لپاره دی! یعنی د کتلست د تبادلې کچه. دا د ازموینې لپاره یو مهم اساس دی چې ایا درې طرفه کتلست په نورمال ډول کار کوي (ښه یا بد) د مخکینۍ اکسیجن سینسر ډیټا سره پرتله کولو سره.

د جوړښت پیژندنه

د اکسیجن سینسر د نیرنسټ اصول کاروي.

د دې اصلي عنصر یو سوري ZrO2 سیرامیک ټیوب دی ، کوم چې یو قوي الیکټرولایټ دی ، او د هغې دواړه خواوې د پوټکي Pt الکترودونو سره سینټر شوي. په یوه ټاکلې تودوخه کې، په دواړو خواوو کې د اکسیجن مختلف غلظت له امله، د لوړ غلظت اړخ کې د اکسیجن مالیکولونه (د سیرامیک ټیوب 4 دننه) د پلاټینیم الکترود کې جذب کیږي او د الکترون (4e) سره یوځای کیږي ترڅو د اکسیجن آیون O2 جوړوي. ، کوم چې الیکټروډ په مثبت ډول چارج کوي ، او O2- آیونونه په الیکټرولیټ کې د اکسیجن آئن خالي ځایونو له لارې د ټیټ اکسیجن غلظت اړخ (د خارج ګاز اړخ) ته مهاجرت کوي ، کوم چې الیکټروډ په منفي ډول چارج کوي ، پدې معنی چې احتمالي توپیر رامینځته کیږي.

کله چې د هوا د تیلو تناسب ټیټ وي (بډایه مخلوط)، په خارجي ګاز کې لږ اکسیجن شتون لري، نو د سیرامیک ټیوب څخه بهر لږ اکسیجن آیونونه شتون لري، د 1.0V الکتروموټ ځواک جوړوي؛

کله چې د هوا د تیلو تناسب د 14.7 سره مساوي وي، د سیرامیک ټیوب په داخلي او خارجي اړخونو کې تولید شوي الیکټروموټیو ځواک 0.4V ~ 0.5V دی، کوم چې د حوالې الکتروموټیو ځواک دی؛

کله چې د هوا د تیلو تناسب لوړ وي (د لین مخلوط)، په خارجي ګاز کې د اکسیجن مینځپانګه لوړه وي، او د سیرامیک ټیوب دننه او بهر د اکسیجن آئنونو غلظت توپیر لږ وي، نو د الکتروموټیو ځواک خورا ټیټ دی او صفر ته نږدې دی. .

د تودوخې اکسیجن سینسر:

- د تودوخې اکسیجن سینسر قوي لیډ مقاومت لري؛

- دا د اخراج د تودوخې پورې لږ تړاو لري، او کولی شي د معمول په توګه د ټیټ بار او ټیټ تودوخې درجه کې کار وکړي؛

- د پیل کولو وروسته په چټکۍ سره د تړل شوي لوپ کنټرول داخل کړئ.