د ساختماني ماشین XDYF20-01 پیلوټ ریلیف والو

د ولتاژ مقرراتو ناکامي

د فشار تنظیم کولو ناکامي ځینې وختونه د اوور فلو والو په کارولو کې پیښیږي. د پیلوټ ریلیف والو د فشار تنظیم کولو ناکامۍ دوه پیښې شتون لري: یو دا چې فشار د فشار تنظیم کونکي هینډ ویل تنظیم کولو سره نشي رامینځته کیدی ، یا فشار نشي کولی ټاکل شوي ارزښت ته ورسیږي؛ بله لاره دا ده چې د لاسي ویل فشار تنظیم کړئ پرته لدې چې راښکته شي ، یا حتی فشار په دوامداره توګه زیات کړئ. د فشار مقرراتو د ناکامۍ لپاره ځینې دلیلونه شتون لري، سربیره پردې د والو کور ریډیل کلیمپینګ د مختلف دلایلو له امله:

لومړی، د اصلي والو بدن (2) بند شوی دی، او د تیلو فشار نشي کولی د اصلي والو پورتنۍ خونې او د پیلوټ والو مخکینۍ خونې ته لیږدول شي، نو د پیلوټ والو د تنظیم کولو فعالیت له لاسه ورکوي. د اصلي والو فشار. ځکه چې د اصلي والو په پورتنۍ خونې کې د تیلو فشار شتون نلري او د پسرلي ځواک خورا کوچنی دی، اصلي والو د خورا کوچني پسرلي ځواک سره مستقیم عمل کولو ریلیف والو بدلیږي. کله چې د تیلو په داخل خونه کې فشار خورا ټیټ وي، اصلي والو د ریلیف والو خلاصوي او سیسټم نشي کولی فشار رامینځته کړي.

د دې دلیل چې ولې فشار ټاکل شوي ارزښت ته نشي رسیدلی دا دی چې د فشار تنظیم کوونکی پسرلی خراب شوی یا په غلط ډول غوره شوی ، د فشار تنظیم کونکي پسرلي کمپریشن سټروک کافي ندي ، د والو داخلي لیک خورا لوی دی ، یا د مخروط والو د پیلوټ والو ډیر اغوستل شوی.

دوهم، ډمپر (3) بند شوی، نو د تیلو فشار مخروط والو ته لیږدول کیدی نشي، او پیلوټ والو د اصلي والو د فشار تنظیم کولو فعالیت له لاسه ورکوي. وروسته له دې چې د ډیمپر (اورفیس) بند شو، د شنک والو به د هیڅ فشار لاندې د جریان تیل نه خلاصوي، او په والو کې تل تل تل پاتې تیل شتون نلري. د اصلي والو په پورتنۍ او ښکته چیمبرونو کې فشار تل مساوي وي. ځکه چې د اصلي والو کور په پورتنۍ پای کې د annular بییرنګ ساحه د ټیټ پای څخه لویه ده ، اصلي والو تل تړل کیږي او نه بهیږي ، او د اصلي والو فشار به د بار زیاتوالي سره لوړ شي. کله چې عمل کونکي کار ودروي، د سیسټم فشار به په ناڅاپي توګه زیات شي. د دې دلایلو سربیره ، دا لاهم اړینه ده چې وګورئ چې ایا د بهرني کنټرول بندر بند شوی او ایا د شنک والو ښه نصب شوی.